Jernbaneverket vurderer TBM i Bergen

– Så langt har planen vært å drive tunnelen på tradisjonelt vis, men vi har nå besluttet å be om tilbud også på bruk av TBM-teknologi, sier prosjektdirektør Stine Undrum i Jernbaneverket.

– Vi ser at prosjektet kan egne seg godt for TBM-drift spesielt på bakgrunn av nærføringen til eksisterende tunnelløp gjennom Ulriken.

Prekvalifisering og kontrahering for bygging av Ulriken tunnel skal igangsettes februar/mars 2013. Ulriken tunnel er en del av dobbeltsporet som skal bygges mellom Arna og Bergen, med planlagt oppstart høsten 2013.

- Det er ikke forventet at vurderingen av alternativ drivemetode for tunnelen vil forsinke oppstarten. Planene om byggestart i 2013 står fast, forsikrer prosjektdirektør Stine Undrum.

Kompetanseheving
– En eventuell bruk av TBM-teknologi kan bidra til en kompetanseheving innen den norske tunnelbransjen. Dette kan i neste omgang styrke norske entreprenørers konkurransekraft i forhold til utenlandske innen tunneldriving, sier Utbyggingsdirektør i Jernbaneverket, Harald Nikolaisen.

– Prosjektet er organisatorisk lagt inn sammen med de store tunnelprosjektene i Vestfold og Telemark med Stine Undrum som leder. Vi ser store fordeler med å samle de store tunnelprosjektene i en portefølje, sier Nikolaisen.

Prosjektomfang
Jernbaneverket skal bygge dobbeltspor på strekningen mellom Arna og Bergen. Ny tunnel gjennom Ulriken vil utgjøre størstedelen av traseen.

Det skal bygges ut til dobbeltspor på den 1,3 kilometer langestrekningen fra Bergen stasjon til tunnelåpningen i Fløen, med tilhørende opprusting av hele det tekniske anlegget.

Den nye tunnelen gjennom Ulriken legges parallelt med eksisterende og vil bli 7,8 kilometer lang. Det er også planlagt omfattende oppgradering av Arna stasjon.