Kommentar: Det haster for jernbanen
Nok en gang kalte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) inn til hastemøte om problemene i Jernbane-Norge. Tirsdag var det på ’an igjen.
Det begynner å bli en vane.
I mars i år var det hastemøte med jernbanetoppene i departementet etter at Bane Nor hadde sendt ut en pressemelding om at rammen for investeringene deres ble redusert fra 13 til 10 milliarder kroner i år.
Bane Nor varslet at de måtte stanse utbyggingsprosjekter, uten å fortelle hvilke prosjekter det gjaldt. De hadde ikke fortalt samferdselsministeren om budskapet heller.
Kort tid senere endte Bane Nor med å trekke hele pressemeldingen, fortsatt uten å si hvilke prosjekter som var berørt. De beklaget usikkerheten de hadde skapt for kommuner og andre berørte aktører.
Dette er bare en del av det uoversiktlige jernbanebildet der prosjekter står i stampe og vedlikeholdsetterslepet øker.
Helt siden den nye NTP-en ble presentert i 2024, har regjeringen sagt at den vil trappe opp satsingen på vedlikehold og fornying av jernbanen.
Regjeringen vil bruke mer penger på drift og vedlikehold og mindre på nye investeringer. Det er en forståelig prioritering.
Men fra bransjehold ropes det likevel om et uforutsigbart marked.
En av de store jernbaneaktørene, NRC Group, har sagt at selskapet vil vurdere satsingen sin på bane. At entreprenører som har spesialisert seg på jernbane, vurderer om de skal satse videre, er et varselflagg Bane Nor må ta på alvor.
Et sårt tiltrengt vedlikeholdsløft trenger et velfungerende leverandørmarked.
Sommerstengte togstrekninger har også blitt en vane for norske reisende. Etter enda en sommer med stengte strekninger og vedlikeholdsarbeid skulle man tro at situasjonen ville bli bedre.
I stedet har det motsatte skjedd. Den første uken etter sommerstengingen var det jernbaneproblemer i Oslo-området seks av syv dager, kunne Aftenposten nylig fortelle.
Situasjonen ble til slutt så alvorlig at samferdselsministeren så seg nødt til å hasteinnkalle til et nytt møte med Bane Nor og Jernbanedirektoratet tirsdag.
Han sa det ikke var uvanlig med oppstartsproblemer etter vedlikeholdsarbeid, før han la til:
«Men slik det har vært den siste uka, særlig for reisende i Oslo-området – med mange forsinkelser og innstillinger, sånn kan vi ikke ha det.»
Derfor ble det et nytt hastemøte med jernbanetoppene. Det store spørsmålet er om det holder med hastemøter for å løse de store jernbaneproblemene.
Det haster å få effekt av et lenge varslet vedlikeholdsløft.
For Nygård har rett: Sånn kan vi ikke ha det.
Og han må selv bidra til å finne løsningen.
