Mye krøll med byggingen av Sveriges lengste trebru

Det er Skellefteå kommune som i 2020 besluttet å bygge ny bru over Skellefteälven, for å bedre forbindelsen for både kjørende og gående mellom byens søndre og nordre del. 

Valget falt på en hengverksbru med overbygning i tre. Hengverket er et bæresystem der bruplaten understøttes av en tverrbjelke som er festet til vertikaler, en løsning som muliggjør både lav konstruksjonshøyde på bruplaten og stor frihøyde under brua.

Brua har fått navnet Karlgårdsbron, og med sine 400 meter blir dette Sveriges lengste trebru.

Oppsiktsvekkende lavt tilbud 

Det var Kauno Tiltai Sverige AB, opprinnelig fra Litauen, som fikk kontrakten med Skellefteå kommune på byggingen av brua. Kontraktssummen lød på 202 millioner svenske kroner, som allerede før kontraktsignering av bransjefolk ble karakterisert som en oppsiktsvekkende lav sum.

Og arbeidene var knapt kommet i gang før stemningen mellom entreprenør og byggherre surnet til. Kranglene var mange, og ofte dreide det seg om penger og krav om ekstrafakturering, kan vi lese i svenske medier. Bransjen var inne i en tid med kraftig prisstigning på byggevarer generelt, noe entreprenøren ikke hadde tatt forbehold om i sin kontrakt.

Etter å ha fått utbetalt 221 millioner, altså over avtalt kontraktssum for hele brua, valgte Kauno Tiltai 11. mars i fjor å kaste kortene og avslutte oppdraget med Skellefteå kommune. Og da var brua knapt halvferdig.

Skanska skal fullføre 

Men for å gjøre en lang historie kort: Nylig kunne kommunen melde at de har inngått ny kontrakt med Skanska, som nå skal ferdigstille brua. 

Kontrakten lyder på 380 millioner kroner, som omfatter brumontering samt bygging av overbygning, brukomplettering, asfaltering og belysning.

Kommunen på sin side har vært nødt til å revidere sitt budsjett for den nye bybrua, kraftig. Det nye budsjettet lyder på 744 millioner kroner, hvor Trafikverket gir et bidrag på 72,5 millioner kroner.

Kommunens opprinnelige investeringsbudsjett for bruprosjektet lød på 300 millioner kroner.