Ny bussterminal på utrygg grunn

Det skriver økonomimagasinet E24 på sine nettsider.

I rapporten «Utvikling av kollektivknutepunktet Oslo S» fra februar i år, konkluderer man med å jobbe videre med forslaget om en ny superstasjon for buss og tog på Oslo S.

Byggeindustrien kunne tidligere i år sitere byutviklingsbyråd i Oslo, Bård Folke Fredriksen (H), på dette.

– Vi er enige med Jernbaneverket om at PBE lager et planprogram med tanke på å gå videre med denne løsningen. En ny bussterminal over Oslo S vil bety en stor forbedring av kollektivtilbudet i byen. Får vil til dette, så vil buss, trikk, tog og T-bane smelte sammen og bli en stor blodpumpe for kollektivtrafikken i Oslo, sier han til osloby.no.

På synkende grunn

Tidligere i mai skrev Byggeindustrien om en utvikling som kan sette en stopper for de ambisiøse planene.

På kun fire år har grunnen sunket 50 centimeter og forskjøvet seg opptil 15 centimeter i Bjørvika.

«Den vesentligste årsak ligger antagelig i drenerende effekt av installerte stag, borede peler og stålkjernepeler, og derved endringer av pore­trykk ved overgangen til berg. Forstyrrelsen av leira som følge av stagboring synes også å ha bidratt til en del setninger som er oppstått nærmest denne byggegropen,» skrev senioringeniør og dr. philos. Kjell Karlsrud ved Norges geotekniske institutt i en rapport for Jernbaneverket.

Byutviklingsprosjekt

Videre har ekspertene pekt på at boring fra de dype kjellerene i Barcode kan ha forsterket effekten. Barcode-utbyggeren Oslo S Utviklling har på sin side sådd tvil om fundamenteringen er den egentlige årsaken.

Direktør i Plan- og bygningsetaten i Oslo, Ellen de Vibe mener det ennå er for tidlig å skrinlegge planene om stasjonsutbyggingen.

– Byutviklingsmessig er det et meget klokt prosjekt. Og siden vi greier å fly til månen, lar det seg nok også gjør å løse disse tekniske problemene. Men det er det vi skal inn og få utredet nærmere nå, sier de Vibe i E24-artikkelen.